當(dāng)前國內(nèi)燃料電池行業(yè)處于起步階段，一些關(guān)鍵零部件和設(shè)備等主要依賴進(jìn)口，而國產(chǎn)化產(chǎn)品仍然需要時間進(jìn)行技術(shù)攻克，這給具有敏銳商業(yè)嗅覺的貿(mào)易型企業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)會。

4月23日，高工氫電巡回調(diào)研團(tuán)隊到訪上海政飛電子科技有限公司（下稱“政飛科技”）。政飛科技成立于2014年，主營燃料電池電堆氣密性檢漏系統(tǒng)，電堆電壓檢測的巡檢儀（CVM），燃料電池關(guān)鍵零部件氫氣循環(huán)泵，燃料電池電堆及系統(tǒng)測試設(shè)備及電子負(fù)載等。

政飛科技總經(jīng)理李政濤表示：“國內(nèi)企業(yè)擁有響應(yīng)速度快、售后服務(wù)良好等優(yōu)勢，同時能夠接受小批量訂單，燃料電池企業(yè)也會選擇我們進(jìn)行合作。”

氫燃料電池電堆檢漏系統(tǒng)于氫燃料電池電堆的氦氣檢漏，主要具有以下特點(diǎn): 配置高精度氦質(zhì)譜檢漏儀，可快速、準(zhǔn)確地檢測，單獨(dú)配置1臺機(jī)械泵用于充氦回路，保證了檢測氣體的濃度，優(yōu)化充氣回路設(shè)計，減少了氦氣消耗，雙工位操作，提高了檢測效率，每片檢測時間在20s以內(nèi);配置PLC和觸摸屏，智能化程度高，操作簡便，帶數(shù)據(jù)存儲功能，方便產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤。檢漏過程分為粗檢和精簡兩部分，檢漏快速可靠。

燃料電池電堆單池電壓檢測控制器（CVM）是自主開發(fā)，采用差分原理進(jìn)行輸入電壓測量的模塊，適用于高壓、電壓不同的系統(tǒng)的差分電壓測量，尤其適用于燃料電池單片巡檢電壓測量。采用了高性能的車用微處理器進(jìn)行運(yùn)算，包含88路高壓隔離通道，隔離可達(dá)到500V。此巡檢控制器能夠提供準(zhǔn)確的電壓測量數(shù)據(jù)，可對電堆的性能做出直觀的判斷。

政飛科技代理的Moehwald燃料電池測試平臺，是汽車*博世的子公司，從事測試平臺多年，技術(shù)團(tuán)隊來自戴姆勒。其產(chǎn)品可用于燃料電池堆系統(tǒng)測試研發(fā)試驗臺，產(chǎn)品功率范圍可達(dá)50-200kw，也可按需定制更大功率范圍的試驗臺。小功率測試臺則與日本東揚(yáng)公司合作，其優(yōu)勢產(chǎn)品100w-5kw。目前日本東揚(yáng)是豐田的測試平臺主要供應(yīng)商。

電子負(fù)載與國內(nèi)NGI公司和德國EA合作，NGI的小功率負(fù)載具有低電壓大電流等特點(diǎn)，0.1V，300A放電屬*jia，其風(fēng)冷負(fù)載在國內(nèi)燃料電池行業(yè)有一定的度。德國EA的回饋式負(fù)載功率大，體積小，更穩(wěn)定。

氫氣循環(huán)泵方面選擇*高的BUSCH合作，產(chǎn)品 MA0018A俱有抗強(qiáng)震特性，采用無油爪式技術(shù)，壓縮腔內(nèi)部的活動部件之間均不會相互接觸。可選擇通過CAN或0-5V模擬通信進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制，從而動態(tài)改變體積流量，確保Mink MA0018A爪式空氣循環(huán)泵始終能在gao效的輸出范圍內(nèi)運(yùn)行。CAN系統(tǒng)能永jiu記錄并控制轉(zhuǎn)速、能耗、溫度等參數(shù)。

在國內(nèi)燃料電池行業(yè)發(fā)展初期階段，國內(nèi)氫氣循環(huán)泵和燃料電池測試設(shè)備等都處于技術(shù)摸索階段，能真正投入應(yīng)用的還是國外進(jìn)口產(chǎn)品，所以不得不依賴進(jìn)口。國內(nèi)燃料電池技術(shù)發(fā)展成熟，關(guān)鍵零部件和設(shè)備國產(chǎn)化是必然，國產(chǎn)化以后成本將大幅下降。正是因為有前瞻的認(rèn)知，政飛科技在代理銷售*產(chǎn)品的同時，也在積極開發(fā)自己的產(chǎn)品，目前CVM和電堆檢漏系統(tǒng)已經(jīng)供貨，客戶反應(yīng)良好。

李政濤信奉“厚德載物”，認(rèn)為“唯厚德者能受多福”。言必信行必果，飲水思源，合作共贏是政飛科技的企業(yè)宗旨。