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氫云科普：氫燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)詳解
2021-09-07 正如曾經(jīng)的每一次變革都會受到技術(shù)上的阻礙，在汽車從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)換到氫能源的路上也有著不小的挑戰(zhàn)。氫燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)相比傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)而言，主要面臨兩個較大的挑戰(zhàn)：一是零部件離子釋放的控制，在熱管理系統(tǒng)的零部件中，中冷和散熱器較容易釋放離子，導(dǎo)致冷卻液電導(dǎo)率升高，進(jìn)一步影響到系統(tǒng)的絕緣。目前主要緩解該問題的方式是零部件增加清洗工藝，但按照當(dāng)前的狀態(tài)，清洗往往需要很長時間，影響生產(chǎn)節(jié)拍，同時清洗的效果也有限，無法避免離子的長期釋放。未來探索新的生產(chǎn)工藝、更合理的系統(tǒng)設(shè)計都將有助于...
燃料電池汽車“示范城市”不是簡單復(fù)制“十城千輛”，氫是重要的變量
2021-09-03 資料來源：泰比咨詢我們會發(fā)現(xiàn)，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成之前的相當(dāng)長的時間內(nèi)，氫能的缺口和成本都將困擾著一些經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的地區(qū)，盡管有各種運(yùn)輸方式可以降低成本，但在氫氣成本比較高的地區(qū)推廣氫能還是比較難以取得成就感（相對燃油車和鋰電的經(jīng)濟(jì)效益）。因此，跨地區(qū)構(gòu)建的城市群不僅要考慮氫氣的來源，也要考慮氫氣的應(yīng)用場地，如果能夠在距離氫源較近的地區(qū)推廣氫能和燃料電池汽車的應(yīng)用，把車開到氫源地的成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于持續(xù)不斷運(yùn)氫的費(fèi)用。因此，建議獎勵不僅僅要給予制造端，也應(yīng)該給予應(yīng)用端，以推動氫能成本相...
【干貨】加氫站用氫氣壓縮機(jī)研發(fā)現(xiàn)狀與思考
2021-08-31 與傳統(tǒng)能源相比，氫能以其環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢，越來越受到世界各國的重視和發(fā)展，而加氫站是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)必不可缺的基礎(chǔ)設(shè)施，目前建設(shè)加氫站所需的氫氣壓縮機(jī)設(shè)備基本依賴進(jìn)口。該文總結(jié)了氫氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析了研發(fā)的技術(shù)難點(diǎn)，針對國內(nèi)外高壓儲氫加氫站內(nèi)所需氫氣壓縮機(jī)的研發(fā)現(xiàn)狀進(jìn)行了分類梳理。對氫氣壓縮機(jī)的研發(fā)提出了一些技術(shù)上的建議，希望可以為提升國產(chǎn)氫氣壓縮機(jī)性能提供一定的參考。當(dāng)前，巨大的環(huán)境壓力和逐漸消耗殆盡的化石燃料傳統(tǒng)能源使得世界各國積極尋求新的清潔能源。氫能和氫燃料電池...
光伏發(fā)電制氫技術(shù)的經(jīng)濟(jì)可行性
2021-08-26 光伏發(fā)電作為國家鼓勵發(fā)展的綠色清潔能源，近年裝機(jī)規(guī)模不斷增大，但光伏發(fā)電具有隨機(jī)性、波動性、階段性供電等問題，增加了電網(wǎng)調(diào)度難度。隨著光伏裝機(jī)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，光伏發(fā)電將面臨增加儲能問題，為光伏發(fā)電持續(xù)發(fā)展帶來了一定挑戰(zhàn)。光伏發(fā)電制氫用于天然氣摻燒、燃料電池，可豐富終端用戶用能多樣性，保障能源安全，也是解決光伏發(fā)電所面臨問題的一種途徑。光伏發(fā)電技術(shù)和制氫技術(shù)都較為成熟，光伏制氫系統(tǒng)技術(shù)研究相對較多，但還未出現(xiàn)大型工程。光伏制氫技術(shù)主要集中在光伏制氫聯(lián)合運(yùn)行模式優(yōu)化與光伏制氫系統(tǒng)...
干貨 | 一文詳解沿海地區(qū)三大制氫技術(shù)路線
2021-08-24 我國沿海地區(qū)憑借風(fēng)資源、核能以及海港優(yōu)勢，可發(fā)展具有沿海特色的氫源基地。發(fā)展初期，依靠化工副產(chǎn)制氫推動氫能產(chǎn)業(yè)起步；中后期利用風(fēng)、核等清潔能源從根本上實(shí)現(xiàn)*綠色制氫。本文以大規(guī)模環(huán)境友好型制氫基地為目標(biāo)，簡述了符合我國沿海特色的相關(guān)技術(shù)路線，并指出可依托海港優(yōu)勢形成液氫集散中心，成為液氫集散樞紐，終耦合布局風(fēng)電、核能制氫基地以及液化天然氣接收站，統(tǒng)籌布局形成沿海特色氫源基地。氫能是目前為認(rèn)可的未來能源之一，加快推進(jìn)我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是積極應(yīng)對氣候變化、保障國家能源安全的戰(zhàn)略選...
為什么先發(fā)展蓄電池，后發(fā)展氫燃料電池？
2021-08-20 隨著時代的發(fā)展和變遷，世界終于迎來了新的能源變革。目前世界上的主要國家，均在大力推動自己的能源改革，然而近期為火熱的，莫過于氫能。8月17號英國宣布全面氫戰(zhàn)略!將借鑒海上風(fēng)電的發(fā)展模式，近日印度總理*在獨(dú)立日宣布國家氫能計劃，同時歐洲，美國，俄羅斯，日韓等國均大力推進(jìn)、扶持本國氫能產(chǎn)業(yè)，我們國家更是如火如荼的加入氫能大戰(zhàn)。然而氫能燃料電池在各方性能，對比傳統(tǒng)蓄電池，均有明顯的優(yōu)勢。既然如此，那為什么大多數(shù)國家都先推進(jìn)蓄電池的發(fā)展，以至于目前的新能源汽車，采用的絕大部分都是采用...
氫能源，一場輸不起的全球競賽
2021-08-17 氫能今年迎來布局熱潮，一些光伏企業(yè)紛紛進(jìn)入這個領(lǐng)域。對比其他能源，氫能清潔環(huán)保，能量密度大，被一些人看作“重極能源”。但要大規(guī)模發(fā)展氫能，還面臨制、儲、運(yùn)、用多個環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)鏈長、技術(shù)復(fù)雜等瓶頸。近期，美國總統(tǒng)*簽署行政命令，設(shè)定2030年電動車占新車銷量比例達(dá)到50%的目標(biāo)。目標(biāo)中特別明確零排放汽車內(nèi)涵，除傳統(tǒng)的電池電動汽車、插電式混合動力汽車外，次強(qiáng)調(diào)了燃料電池電動汽車，或標(biāo)志著美國新能源產(chǎn)業(yè)政策結(jié)構(gòu)重心向燃料電池電動車傾斜的開始，而氫能一直是美國推崇的清潔能源。文章來源：中...
不光是豐田！這家日本著名公司已全面押注氫能
2021-08-13 如順利完成改造，這將是世界上首座*由可再生能源驅(qū)動的氫燃料電池工廠松下公司正在將日本中部湖濱城市草津的一家燃料電池工廠進(jìn)行改造，如果順利的話，它將成為世界上首各*由可再生能源驅(qū)動的氫燃料電池工廠。松下氫氣業(yè)務(wù)經(jīng)理川村北彥(NorihikoKawamura)表示，日本首相*(YoshihideSuga)10月份做出的讓日本實(shí)現(xiàn)碳中和的承諾，是松下燃料電池工廠改造項目的“推動力”，該公司打算在2023財年前啟用該系統(tǒng)。未來，打算將其商業(yè)化并在全球銷售。日本是開發(fā)氫作為化石燃料替代...

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